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DPC35
NIULI
AC ne nécessite aucun entretien pendant la conduite.Le moteur à courant alternatif utilisé pour la conduite est puissant, sans entretien et est équipé d'un capteur de vitesse, d'un capteur de température et de fonctions de protection complètes, sans nécessiter de remplacement de brosse.
Conception avec un centre de gravité bas.Le système de transmission utilise un essieu moteur à secteur transversal qui est disposé en parallèle et se vante d'un grand rapport de transmission.La batterie, qui a une grande stabilité, est située au bas du cadre.
Le système hydraulique est conçu avec une pompe à engrenages silencieuse et dispose d'une direction assistée entièrement hydraulique pour un fonctionnement silencieux et à faibles vibrations.L'opération est confortable et le niveau de bruit est faible.La connexion flexible de la conception d'absorption des chocs de l'essieu directeur protège efficacement l'ensemble du système du véhicule, prolongeant ainsi la durée de vie de l'ensemble du véhicule.
Aperçu | 1.1 | Fabricant | NIULI | |||
1.2 | Modèle | DPC35 | ||||
1.3 | Type d'alimentation | Électrique | ||||
1.4 | Type d'opération | Seat | ||||
1.5 | Capacité nominale | Q | kg | 3500 | ||
1.6 | Centre de charge | c | millimètre | 500 | ||
1.7 | Porte-à-faux avant | x | millimètre | 468 | ||
1.8 | Empattement | y | millimètre | 1495 | ||
lester | 2.1 | Poids propre | kg | 4020 | ||
2.2 | Charge de l'essieu | Avant/arrière (pleine charge) | kg | 5920/700 | ||
2.3 | Avant/arrière (charge vide) | kg | 1760/2360 | |||
Châssis pneumatique | 3.1 | Type de pneu | Solide | |||
3.2 | Devant | 23×9-10 | ||||
3.3 | Arrière | 18×7-8 | ||||
3.4 | Nombre de pneus (x = roue motrice) | 2X/2 | ||||
3.5 | Bande de roulement de la roue avant | b3 | millimètre | 1035 | ||
3.6 | Bande de roulement des roues arrière | b4 | millimètre | 984 | ||
Dimensions | 4.1 | Angle d'inclinaison du mât | Avant/Arrière | α/β | Diplômé | 5/10 |
4.2 | Hauteur mât fermé | h1 | millimètre | 2055 | ||
4.3 | Hauteur de levée libre | h2 | millimètre | 140 | ||
4.4 | Hauteur de levage standard | h3 | millimètre | 3000 | ||
4.5 | Hauteur déployée du mât (avec cadre de levage) | h4 | millimètre | 3985 | ||
4.6 | Hauteur du protège-conducteur | h5 | millimètre | 2140 | ||
4.7 | Longueur totale | Avec Fourchettes | L1 | millimètre | 3407 | |
4.8 | Sans fourches | L2 | millimètre | 2337 | ||
Dimensions | 4.9 | Largeur totale | b1 | millimètre | 1265 | |
4.1 | Taille de la fourche (L×W×T) | s×e×L | millimètre | 1070*125*40 | ||
4.11 | Norme de porte-fourches | millimètre | ISO2A | |||
4.12 | Largeur du porte-fourches | W | millimètre | 1100 | ||
4.13 | Espacement des fourches | millimètre | 250/1040 | |||
4.14 | Garde au sol minimale | Châssis de levage | m1 | millimètre | 120 | |
4.15 | Corps de camion | m2 | millimètre | 125 | ||
4.16 | Largeur d'allée pour les palettes | palettes 1000×1200, Transversales | Ast | millimètre | 4288 | |
4.17 | palettes 800×1200，Longitudinal | Ast | millimètre | 4320 | ||
4.18 | Rayon de braquage minimal | Washington | millimètre | 2100 | ||
Paramètres | 5.1 | Vitesse de déplacement maximale | Pas de charge/pleine charge | km/h | 18/15 | |
5.2 | Vitesse de levage maximale | Pleine charge/Pas de charge | mm/s | 280/390 | ||
5.3 | Vitesse de descente | Pas de charge/pleine charge | mm/s | ≤600 | ||
5.4 | Puissance de traction, en charge/à vide | kW | 20 | |||
5.5 | Pente | en charge/à vide | % | 18/15 | ||
5.6 | Frein de conduite | Type hydraulique mécanique | ||||
5.7 | Frein à main | |||||
Électrique | 6.1 | Puissance du moteur de traction, système de travail S2 60min | kW | 17 | ||
6.2 | Puissance du moteur de levage, système de travail S3 15% | kW | 13 | |||
6.3 | Spécification de la batterie (tension/capacité) | V/Ah | 80V/225Ah/350Ah/450Ah | |||
Autre | 7.1 | Système de contrôle de conduite | MOSFET/CA | |||
7.2 | Marque du contrôleur | MEGMEET / CURTIS / ZAPI | ||||
7.4 | Bruit | dB | 74 | |||
7.5 | Diamètre de la goupille de traction | ϕ25 | ||||
7.6 | Capacité du réservoir d'huile hydraulique | litre | 50 | |||
AC ne nécessite aucun entretien pendant la conduite.Le moteur à courant alternatif utilisé pour la conduite est puissant, sans entretien et est équipé d'un capteur de vitesse, d'un capteur de température et de fonctions de protection complètes, sans nécessiter de remplacement de brosse.
Conception avec un centre de gravité bas.Le système de transmission utilise un essieu moteur à secteur transversal qui est disposé en parallèle et se vante d'un grand rapport de transmission.La batterie, qui a une grande stabilité, est située au bas du cadre.
Le système hydraulique est conçu avec une pompe à engrenages silencieuse et dispose d'une direction assistée entièrement hydraulique pour un fonctionnement silencieux et à faibles vibrations.L'opération est confortable et le niveau de bruit est faible.La connexion flexible de la conception d'absorption des chocs de l'essieu directeur protège efficacement l'ensemble du système du véhicule, prolongeant ainsi la durée de vie de l'ensemble du véhicule.
Aperçu | 1.1 | Fabricant | NIULI | |||
1.2 | Modèle | DPC35 | ||||
1.3 | Type d'alimentation | Électrique | ||||
1.4 | Type d'opération | Seat | ||||
1.5 | Capacité nominale | Q | kg | 3500 | ||
1.6 | Centre de charge | c | millimètre | 500 | ||
1.7 | Porte-à-faux avant | x | millimètre | 468 | ||
1.8 | Empattement | y | millimètre | 1495 | ||
lester | 2.1 | Poids propre | kg | 4020 | ||
2.2 | Charge de l'essieu | Avant/arrière (pleine charge) | kg | 5920/700 | ||
2.3 | Avant/arrière (charge vide) | kg | 1760/2360 | |||
Châssis pneumatique | 3.1 | Type de pneu | Solide | |||
3.2 | Devant | 23×9-10 | ||||
3.3 | Arrière | 18×7-8 | ||||
3.4 | Nombre de pneus (x = roue motrice) | 2X/2 | ||||
3.5 | Bande de roulement de la roue avant | b3 | millimètre | 1035 | ||
3.6 | Bande de roulement des roues arrière | b4 | millimètre | 984 | ||
Dimensions | 4.1 | Angle d'inclinaison du mât | Avant/Arrière | α/β | Diplômé | 5/10 |
4.2 | Hauteur mât fermé | h1 | millimètre | 2055 | ||
4.3 | Hauteur de levée libre | h2 | millimètre | 140 | ||
4.4 | Hauteur de levage standard | h3 | millimètre | 3000 | ||
4.5 | Hauteur déployée du mât (avec cadre de levage) | h4 | millimètre | 3985 | ||
4.6 | Hauteur du protège-conducteur | h5 | millimètre | 2140 | ||
4.7 | Longueur totale | Avec Fourchettes | L1 | millimètre | 3407 | |
4.8 | Sans fourches | L2 | millimètre | 2337 | ||
Dimensions | 4.9 | Largeur totale | b1 | millimètre | 1265 | |
4.1 | Taille de la fourche (L×W×T) | s×e×L | millimètre | 1070*125*40 | ||
4.11 | Norme de porte-fourches | millimètre | ISO2A | |||
4.12 | Largeur du porte-fourches | W | millimètre | 1100 | ||
4.13 | Espacement des fourches | millimètre | 250/1040 | |||
4.14 | Garde au sol minimale | Châssis de levage | m1 | millimètre | 120 | |
4.15 | Corps de camion | m2 | millimètre | 125 | ||
4.16 | Largeur d'allée pour les palettes | palettes 1000×1200, Transversales | Ast | millimètre | 4288 | |
4.17 | palettes 800×1200，Longitudinal | Ast | millimètre | 4320 | ||
4.18 | Rayon de braquage minimal | Washington | millimètre | 2100 | ||
Paramètres | 5.1 | Vitesse de déplacement maximale | Pas de charge/pleine charge | km/h | 18/15 | |
5.2 | Vitesse de levage maximale | Pleine charge/Pas de charge | mm/s | 280/390 | ||
5.3 | Vitesse de descente | Pas de charge/pleine charge | mm/s | ≤600 | ||
5.4 | Puissance de traction, en charge/à vide | kW | 20 | |||
5.5 | Pente | en charge/à vide | % | 18/15 | ||
5.6 | Frein de conduite | Type hydraulique mécanique | ||||
5.7 | Frein à main | |||||
Électrique | 6.1 | Puissance du moteur de traction, système de travail S2 60min | kW | 17 | ||
6.2 | Puissance du moteur de levage, système de travail S3 15% | kW | 13 | |||
6.3 | Spécification de la batterie (tension/capacité) | V/Ah | 80V/225Ah/350Ah/450Ah | |||
Autre | 7.1 | Système de contrôle de conduite | MOSFET/CA | |||
7.2 | Marque du contrôleur | MEGMEET / CURTIS / ZAPI | ||||
7.4 | Bruit | dB | 74 | |||
7.5 | Diamètre de la goupille de traction | ϕ25 | ||||
7.6 | Capacité du réservoir d'huile hydraulique | litre | 50 | |||
